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耐候结构钢的分类：1:高耐候钢，2:焊接耐候钢。耐候钢：耐候结构钢的分类，耐候钢商标，生产方式和耐候钢用处1，高耐候钢： 热轧， 高耐候钢商标：Q295GNH Q355GNH 高耐候钢用处，用于车辆、集装箱、修建、塔架或其他结构件等结构用，与焊接耐候钢相比较，具有较好的耐大气候腐蚀钢功能。冷轧高耐候钢，Q265GNH Q310GNH, 冷轧耐候钢。2，焊接耐候钢：焊接耐候钢商标：Q235NH Q295NH Q355NH Q415NH Q460NH Q550NH 热轧 焊接耐候钢的用处：用于车辆、集装箱、修建、塔架或其他结构件等结构用，与高耐候钢相比，具有较好的焊接功能。
耐候钢在大气中生锈原理耐候钢在腐蚀初期，表面生成的锈层较碳钢细密，裂纹和孔洞相对较少;25d后碳钢和耐候钢部分都出现了分层现象，腐蚀产品没有区别，不同主要是锈层中合金元素的效果。耐候钢锈层中有Cu、Cr合金元素的析出，集合在裂纹处可抵御大气中水气及其有害离子的侵入，防止基体金属进一步腐蚀。然后达到耐大气腐蚀的效果！
耐候钢在大气中生锈原理耐候钢在腐蚀初期，表面生成的锈层较碳钢细密，裂纹和孔洞相对较少;25d后碳钢和耐候钢部分都出现了分层现象，腐蚀产品没有区别，不同主要是锈层中合金元素的效果。耐候钢锈层中有Cu、Cr合金元素的析出，集合在裂纹处可抵御大气中水气及其有害离子的侵入，防止基体金属进一步腐蚀。然后达到耐大气腐蚀的效果！
耐侯钢的概念在20 世纪80 年代由日本提出，又叫考顿钢，学名耐大气腐蚀钢，是介于一般钢和不锈钢之间的低合金钢，由普碳钢添加一定量的铜，以及磷、铬、镍、钛、钒等耐腐蚀元素制成。
它既具有一般钢材的易延展、高强度、抗疲劳等特性，一起在抗腐蚀才能方面又能达到一般碳素钢的 2 倍 ～8 倍。暴露在自然环境中，经与空气、雨水等效果，钢材表面会主动形成抗腐蚀的维护层，无需涂漆维护，材料的寿命在 80 年以上。
因为其优异的功能，耐候钢的不菲。功能相近的耐候钢与一般钢材相比，耐候钢的要高出 60% 左右。只要集装箱、铁道车辆、石油井架、钻井渠道这些运用环境恶劣、对钢材抗腐蚀功能要求高的结构物才会运用耐候钢。而关于一般建筑运用的
钢筋混凝土，因为混凝土中埋藏的钢筋极少与氧气、水接触，故运用较少。
在经营过程中始终坚持：“诚信、务实、卓越、创新”的原则，我们视 贵州贵阳耐磨钢板质量为企业生命，严格控制施工质量，力争百年品牌企业，客户的满意就是我们一直追求的目标。
S20系列耐候钢首席专家）在人民大会堂接受颁奖
S20系列耐候钢用于高层装配式建筑、低层装配式建筑、办公写字楼、公共建筑、构筑物、室外景观雕塑、农村住宅、别墅式住宅、市政设施、桥梁、铁塔、钢结构厂库房、生态大棚、支架、围栏等的建设和应用。S20系列耐候钢适用于以下四种环境：农村环境、一般城市环境、工业城市环境、海洋大气腐蚀环境。
华菱耐候钢板集团董事、华菱耐候钢板股份副总经理汪俊认为,华菱耐候钢板将藉此走出低附加值战的泥潭,步入梦想中的宝钢模式——大部分利润来自于汽车用钢板,不用担心被低附加值产品拖在亏损之路上。其理由有二:首先,华菱耐候钢板看到了中国高端车市场的需求。“2018年左右,中国将成为全球 的豪华车市常”通用汽车国际运营部产品规划、项目管理及战略合作(中国)副总裁钱惠康做出如此预期,各大豪华车品牌亦急于在中国量产,这样的情形下,国产高强度钢板的需求也应运而生。华菱耐候钢板副总经理、VAMA公司董事长汪俊表示,中国市场汽车用钢板的年需求量约为1400万吨,且需求年均增长速度9%至10%左右;其次,强度在1000MPA以上高端汽车板市场,是国产空白区。目前每年中国从日本、韩国、欧洲等地进口150万吨至200万吨的高端汽车用钢板,而VAMA正好切入国产空白市常并且,150万吨至200万吨敲是VAMA一期产能和年规划产能。
